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Austone SP901 215/55 R16 97H XL

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  • 215/55 R16 97H XL
  • E E 72dB

  • 1167693
  • Austone
  • SP901
  • Winterreifen
  • PKW
  • 215
  • 55
  • R16
  • 97 (bis 730 kg)
  • H (bis 210 km/h)
Sind Ihre PKW Winterreifen einseitig abgefahren, dann sollten Sie diese schnellstmöglich... mehr
Produktinformationen "Austone SP901 215/55 R16 97H XL"
Sind Ihre PKW Winterreifen einseitig abgefahren, dann sollten Sie diese schnellstmöglich ersetzen! REIFEN-FELGEN.DE führt Austone SP901 in der Dimension 215/55 R16 97H im PKW-Reifensortiment. Nach dem Austausch Ihrer Reifen sollten sie unbedingt den richtigen Luftdruck für Ihr Fahrzeug beachten und je nach Abriebbild der alten Winterreifen vielleicht eine Achsvermessung Ihres PKW´s durchführen lassen.

Die Profilstruktur sorgt unter winterlichen Bedingungen für eine gute Traktion und Grip bei der Beschleunigung und beim Bremsen.
Der Reifen sorgt dafür, dass die Traktion und die Bremskräfte auf die Straße übertragen werden. So wird eine gute Schnee-Performance erzielt.


Worauf warten Sie noch? Lassen Sie sich jetzt den SP901 von Austone in 215/55 R16 97H versandkostenfrei zusenden.


Testbericht

02.10.2019
Auto Zeitung
12. Platz
Geprüfte Dimension:2255517V
Schnee : 134 von 150 Punkten Nass : 15 von 150 Punkten Trocken : 111 von 150 Punkten gesamt : 260 von 450 Punkten / 12. Platz
Sehr griffig auf Schnee, aber bei Nässe ein echter Totalausfall und darum nicht empfehlenswert.

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EU-Reifenlabel

Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.

Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.


Piktogramm Kraftstoffeffizienz

Kraftstoffeffizienz

Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)

Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.

Beispiel (PKW-Reifen):

Übersicht Kraftstoffmehrverbrauch Liter/100 km

Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde


Piktogramm Nasshaftung

Nasshaftung

Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)

Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.

Beispiel (PKW-Reifen):

Übersicht Bremsweg 80-0 km/h

* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn


Piktogramm Externes Rollgeräusch

Externes Rollgeräusch

Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.

Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.

Piktogramm Rollgeräusch 3 Streifen

Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.

Piktogramm Rollgeräusch 2 Streifen

Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.

Piktogramm Rollgeräusch 1 Streifen

Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.

Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.

Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.

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