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Uniroyal PLUS77 145/70 R13 71T

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  • 145/70 R13 71T
  • F C 71dB

  • 1001425
  • Uniroyal
  • MS PLUS 77
  • Winterreifen
  • PKW
  • 145
  • 70
  • R13
  • 71
  • T (bis 190 km/h)
  • 4024068632726
Der neue MS plus 77 setzt neue Maßstäbe für Winterreifen von Uniroyal. Seine Technologie wurde... mehr
Produktinformationen "Uniroyal PLUS77 145/70 R13 71T"
Der neue MS plus 77 setzt neue Maßstäbe für Winterreifen von Uniroyal. Seine Technologie wurde konsequent auf die Bedingungen zugeschnitten, die heute auf winterlichen Straßen vorherrschen.
Mit exzellenter Performance auf nasskalter Fahrbahn und hoher Sicherheit im Schnee ist er die neue Macht im Winter.

Breite Profilrillen in der Mitte und an den Schultern sowie der hohe Volumen-Anteil verdrängen mehr Wasser und optimieren die Aufstandfläche - für mehr Sicherheit bei Nässe.

Durch die speziell für nasse Winter optimierte Gummimischung kann der Reifen sich besser mit den Oberflächenrauheit der Straße verzahnen.
Große steife Schulterblöcke verringern große Blockverformung bei Belastung.

Die große Anzahl und Dichte feiner Lamellen bietet noch mehr Griffkanten und damit verbesserte Traktion und Haftung auf Schnee. Die hohe Lamellenanzahl sorgt für das Entfernen der Mikro-Wasserschicht vom Eis. Ein Lamellenspreizer (Bumper) schafft einen Hohlraum für die Aufnahme von Schnee und Eis.

Quelle: Uniroyal


Testbericht


01.10.2020
Auto Bild
Befriedigend Platz 6
Geprüfte Dimension:2255517V
Schnee: 1- Nass: 2- Trocken: 2-
Stärken: + Winterprofi mit sehr guten Fahreigenschaften auf fester Schneedecke + kraftstoffsparender Rollwiderstand Schwächen: - nur befriedigender Nässegrip - verlängerte Nass- und Trockenbremswege - untersteuerndes Nasshandling

17.09.2020
Auto Bild
Gut Platz 14
Geprüfte Dimension:2454518V
Schnee: 2+ Nass: 2- Trocken:2 Kosten: 3+
Stärken: +Überzeugend starke Fahrleistungen auf Schnee +gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning +angenehmer Abrollkomfort Schwächen: -Mäßiges Gripniveau auf nasser Piste -geringe Kilometerlaufleistung Bremsweg nass: 34,2 m; Schnee: 25,0 m

18.10.2019
Auto Bild Sportscars
gut
Geprüfte Dimension:2553519
Schnee : 1- Nässe : 2- Trockenheit : 2 Gesamt : Platz 2 / gut
Stärken: Schneeprofi mit überzeugend guter Leistung auf Matsch und Schnee, hohe Aquaplaningsicherheit, sicheres Trockenhandling. Schwächen: leicht verlängerte Nass- und Trockenbremswege, mäßiger Abrollkomfort.

20.09.2018
Auto Bild
befriedigend
Geprüfte Dimension:1956515H
Schnee: 2+ Nass: 2+ Trocken: 3+ Kosten: 2
Stärken: Spitzenfahrleistungen auf verschneiter und nasser Strecke, gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, angenehmer Komfort, günstiger Preis Schwächen. verlängerte Trockenbremswege, mäßiges Trockenhandling

10.10.2017
Auto Bild
befriedigend / 12. Platz
Geprüfte Dimension:2255017H
Schnee : 2 Nass : 2- Trocken : 2- Kosten : 2+
Stärken : gute Traktion und Verzögerung auf Schnee, hohe Sicherheitsreserven bei Aquaplaning. Schwächen : verzögertes Lenkansprechen und eingeschränkte Seitenführung auf nasser und trockener Piste.

26.09.2017
ADAC
befriedigend 3,2
Geprüfte Dimension:2156516H
Trocken : befriedigend 3,2 Nass : gut 2,4 Schnee : gut 2,1 Eis : befriedigend 2,8 Geräusch/Komfort : befriedigend 3,2 Kraftstoffverbrauch : gut 2,5 Verschleiß : gut 2,0
Stärken : Besonders gut auf Schnee. Gut auch auf Nässe. Schwächen : Schwach auf trockener Fahrbahn und auf Eis.

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EU-Reifenlabel

Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.

Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.


Piktogramm Kraftstoffeffizienz

Kraftstoffeffizienz

Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)

Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.

Beispiel (PKW-Reifen):

Übersicht Kraftstoffmehrverbrauch Liter/100 km

Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde


Piktogramm Nasshaftung

Nasshaftung

Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)

Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.

Beispiel (PKW-Reifen):

Übersicht Bremsweg 80-0 km/h

* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn


Piktogramm Externes Rollgeräusch

Externes Rollgeräusch

Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.

Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.

Piktogramm Rollgeräusch 3 Streifen

Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.

Piktogramm Rollgeräusch 2 Streifen

Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.

Piktogramm Rollgeräusch 1 Streifen

Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.

Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.

Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.

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