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Uniroyal R-EXPE 175/60 R14 79H DOT 2011

Uniroyal R-EXPE 175/60 R14 79H DOT 2011
49,46 € *

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  • 1005146
  • Uniroyal
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  • Sommerreifen
  • PKW
  • 175
  • 60
  • R14
  • 79
  • H (bis 210 km/h)
Der Experte für kurze Bremswege bei Nässe und Trockenheit Egal ob es regnet oder trocken ist, mit... mehr
Produktinformationen "Uniroyal R-EXPE 175/60 R14 79H DOT 2011"
Der Experte für kurze Bremswege bei Nässe und Trockenheit Egal ob es regnet oder trocken ist, mit dem Rain Expert kommt Ihr Fahrzeug zügig zum Stehen. Dafür sorgen leicht geneigte Lamellen in den Reifenschultern und in der Mitte. Sie sorgen für mehr Bodenhaftung beim Bremsen. Das Ergebnis: kurzer Bremsweg auf trockener und nasser Straße mit dem Uniroyal RainExpert.


Testbericht


20.03.2015
Auto Bild
bedingt empfehlenswert
Geprüfte Dimension:1856015H
Stärken : Gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, stabile Seitenführung und ausgewogenes Nasshandling. Schwächen : Untersteuerndes Handling und verlängerte Bremswege bei Trockenheit, mäßige Laufleistung, erhöhter Rollwiderstand.
Durchschnitt Nass : 2 Durchschnitt Trocken : 3 Durchschnitt Kosten : 3+ Gesamturteil : bedingt empfehlenswert

01.03.2013
Auto Bild
befriedigend
Geprüfte Dimension:1956515V
Nässe: 2+ Trocken: 3+ Kosten: 2-
Stärken: vorbildliche Aquaplaningseigenschaften, gute Verzögerung und ausgewogenes Handling auf nasser Piste Schwächen: lange Bremswege und unausgewogenes Handling, auf trockener Strecke, erhöter Rollwiderstand

20.02.2013
Auto Zeitung
Platzierung 7.
Geprüfte Dimension:2155516V

Gesamtbewertung
Der Uniroyal rollt mit sehr guten Ergebnissen bei Nässe auf Rang sieben. Wenn die Fahrbahn allerdings trocken ist, lässt seine Performance stark nach. (223 Punkte)


NASS
Bester bei Längsaquaplaning, immun gegen Lastwechselreaktionen. Der Uniroyal ist sehr fahrsicher. Hat einen Tick weniger Vorderachs-Grip als der Continental. (128 Punkte)

TROCKEN
Was der RainExpert auf Nässe gewinnt, verliert er auf trockener Piste wieder. Frühes Erreichen der Haftgrenze, große Lenkwinkel, langsame Rundenzeit. (95 Punkte)



08.03.2012
Auto Motor und Sport
Besonders empfehlenswert
Geprüfte Dimension:1956515H
Gesamt nass: 83 von 100 Punkten Gesamt trocken: 69 von 100 Punkten Gesamtwertung: 152 von 200 Punkten
+ Hervorragende Aquaplaningeigenschaften, sehr guter Komfort, niedriger Rollwiderstand. - Nur durchschnittliche Bremsleistungen, starkes Untersteuern bei Trockenheit.

29.02.2012
Auto Zeitung
Platzierung 6
Geprüfte Dimension:1856015H
PLATZIERUNG 6 Laut Label wäre der Uniroyal ein Ass: top bei Nässe und Rollwiderstand. Dass er auf trockener Straße wegen niedriger Sicherheitsreserven aber versagt, würde das Label nicht verraten.
NASS Volltreffer! Absolute Spitzenwerte im Aquaplaning und rekordverdächtig kurze Bremswege. Der Uniroyal trägt zu recht den Namen "RainExpert" (135 von 150 Punkten) TROCKEN Der längste Bremsweg im Test und die starke Tendenz zum Untersteuern kosten den Uniroyal viele Punkte. Überzeugend beim Rollwiderstand. (86 von 150 Punkten) GESAMTWERTUNG: 221 von 300 Punkten

22.02.2012
ADAC
empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2055516V
Stärken * Besonders gut auf Nässe Schwächen * Relativ hoher Verschleiß
Testergebnis 2012 * Trocken gut 1,8 * Nass gut 1,9 * Geräusch/Komfort befriedigend 3,5 * Kraftstoffverbrauch gut 2,2 * Verschleiß1 befriedigend 3,0 ADAC Urteil befriedigend

10.03.2011
Auto Bild
empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2055516V
empfehlenswert
Stärken: der Nässespezialist mit hohen Sicherheitsreserven bei Aquaplaning und einem niedrigen Verbrauch Schwächen: leicht verzögertes Lenkansprechen auf trockener Piste

26.02.2011
ADAC
gut
Geprüfte Dimension:1756514T
gut
+ sehr ausgewogener Reifen + sehr gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen

22.02.2010
ADAC
Besonders empfehlenswert
Geprüfte Dimension:1856515H
Besonders empfehlenswert
Kurzkritik: + sehr ausgewogener Sommerreifen + gut auf trockener und nasser Fahrbahn


Weiterführende Links zu "Uniroyal R-EXPE 175/60 R14 79H DOT 2011"

EU-Reifenlabel

Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.

Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.


Kraftstoffeffizienz

Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)

Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.

Beispiel (PKW-Reifen):

Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde


Nasshaftung

Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)

Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.

Beispiel (PKW-Reifen):

* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn


Externes Rollgeräusch

Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.

Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.

Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.

Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.

Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.

Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.

Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.

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