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Vredestein SN-TR3 155/65 R13 73T M+S

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  •  
  • 155/65 R13 73T
  • F C 68dB

  • 1001892
  • Vredestein
  • SNOWTRAC 3
  • Winterreifen
  • PKW
  • 155
  • 65
  • R13
  • 73
  • T (bis 190 km/h)
  • AP15565013TSN3A00
  • 8714692187971
Der Snowtrac 3 ist der Nachfolger eines der meistverkauften und am besten beurteilten... mehr
Produktinformationen "Vredestein SN-TR3 155/65 R13 73T M+S"
Der Snowtrac 3 ist der Nachfolger eines der meistverkauften und am besten beurteilten Vredestein-Winterreifens aller Zeiten: des Snowtrac 2. Der neue Reifen weist in jeder Hinsicht eine gleichwertige oder bessere Leistung als der Vorgänger auf, was unter anderem der Nutzung von neuen Technologien und Innovationen zu verdanken ist. Durch eine nach außen verlaufende Querrille ist der Selbstreinigungseffekt des Reifens optimiert und durch die Verwendung einer neuen Laufflächenmischung konnte die Leistung auf nasser sowie trockener Straße und bei Winterwetter gegenüber dem Vorgänger erheblich verbessert werden.


Testbericht


25.09.2014
ADAC
Gesamtnote : 2,7 / befriedigend
Geprüfte Dimension:1756514T
Trocken : 2,1
Nass : 2,7
Schnee : 2,3
Eis : 2,4
Geräusch : 4,2
Kraftstoffverbrauch : 1,9
Verschleiß : 2,0

Gesamtnote : 2,7
+ Relativ gut auf Schnee und Eis
- Etwas schwächer auf Nässe, relativ lautes Außengeräusch

01.10.2013
ADAC
Befriedigend
Geprüfte Dimension:1856015T
Trocken gut 2,2
Nass befriedigend 2,6
Schnee gut 1,9
Eis gut 2,3
Geräusch ausreichend 3,6
Kraftstoffverbrauch gut 2,1
Verschleiß gut 2,3

ADAC Urteil befriedigend 2,6 befriedigend
Stärken
Bestnote auf Schnee

Schwächen
Im Vergleich zu den Besten etwas schwächer auf Nässe

13.09.2013
GTÜ
empfehlenswert
Geprüfte Dimension:1856015H
Gesamtwertung: 190 von 260 Punkten
GTÜ-Urteil: empfehlenswert
Sicherheit Winter: 63 von 80 Punkten


Sicherheit, nass: 57 von 80 Punkten


Sicherheit, trocken: 44 von 60 Punkten


Wirtschaftlichkeit/Umwelt: 26 von 40 Punkten


Gesamtwertung: 190 von 260 Punkten



01.10.2012
Auto Zeitung
PLATZIERUNG 7
Geprüfte Dimension:2055516H
PLATZIERUNG 7
Seine besten Leistungen liefert der Vredestein auf verschneiter Fahrbahn ab (342 Punkte)
SCHNEE
Der Vredestein bleibt blass im Traktionsund Bremstest. Flotte Rundenzeiten verlangen nach erhöhtem fahrerischen Einsatz (120 Punkte)

NASS
Im Aquaplaning ist der Vredestein Snowtrac 3 gut, seine Bremsperformance hingegen überzeugt im Test nicht (113 Punkte)

TROCKEN
Schnell in der Pylonengasse, im Handling fehlt es dem Vredestein jedoch etwas an Präzision und Ausgewogenheit (109 Punkte)

27.09.2012
ADAC
ADAC Urteil: befriedigend
Geprüfte Dimension:1657014T
Stärken

* Bestnote auf Eis
* besonders gut auf Schnee
* geringer Verschleiß

Schwächen

* etwas schwächer auf trockener Fahrbahn (führt zur Abwertung)
Testergebnis 2012

* Trocken1 2,8
* Nass 2,3
* Schnee 2,2
* Eis 2,3
* Geräusch 3,5
* Kraftstoffverbrauch 1,7
* Verschleiß 1,8

ADAC Urteil befriedigend 2,8

27.09.2012
ADAC
ADAC Urteil: befriedigend
Geprüfte Dimension:2055516H
Stärken

* insgesamt noch ausgewogener Reifen

Schwächen

* etwas schwächer auf Nässe und Schnee (führt zur Abwertung)
Testergebnis


Weiterführende Links zu "Vredestein SN-TR3 155/65 R13 73T M+S"

EU-Reifenlabel

Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.

Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.


Kraftstoffeffizienz

Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)

Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.

Beispiel (PKW-Reifen):

Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde


Nasshaftung

Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)

Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.

Beispiel (PKW-Reifen):

* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn


Externes Rollgeräusch

Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.

Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.

Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.

Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.

Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.

Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.

Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.

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