BFGoodrich ADVANTAGE 205/55 R16 91V DT1
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Dank der starken Reifenstruktur können Sie sich in jeder Fahrsituation auf den BF Goodrich Advantage Reifen verlassen und eine reibungslose Fahrt genießen. Große Profilblöcke mit tiefen, breiten Längs- und Querrillen und Lamellen, die sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ein hervorragendes Bremsen gewährleisten. Symmetrisches Profildesign mit starren Profilblöcken und gezackten Rillen für reaktionsschnelles Handling und Kontrolle. Quelle: BF Goodrich
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21.02.2023
ADAC
befriedigend
Geprüfte Dimension:2055516V
Stärken gut auf trockener Fahrbahn gut bei Abrieb und Effizienz Schwächen Nicht ausgewogen Schwächen auf nasser Fahrbahn (Abwertung) Schwächen bei der Umweltbilanz relativ geringe Laufleistung (Abwertung)
Fazit Fahrsicherheit: Der BF Goodrich Advantage kommt bei der Fahrsicherheit nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus, was an der Nassperformance liegt. Der BF Goodrich Advantage bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine gute Rückmeldung am Lenkrad und zeigt sich auch im Grenzbereich absolut sicher. Zudem punktet er mit seinem kurzen Bremsweg auf trockener Fahrbahn. Damit wird seine Trockenperformance verdient mit gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn wird das Aquaplaning längs-Verhalten des BF Goodrich Advantage zwar als gut eingeordnet, er kommt aber weder bei den Bremswegmessungen, im Aquaplaning-quer noch im Nasshandling über eine befriedigende Bewertung hinaus. Daraus ergibt sich eine nur befriedigende Bewertung der Nassperformance. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz wird der BF Goodrich Advantage ebenfalls klar mit befriedigend bewertet, da seine prognostizierte Laufleistung entsprechend eingestuft wird, was auch zur Abwertung der Note Umweltbilanz führt. Da hilft es auch nicht, dass sein Abrieb, der Kraftstoffverbrauch und sein Gewicht als gut eingestuft werden.
12.03.2022
Auto Bild
gut ; Platz 9
Geprüfte Dimension:2155517W
Nass 2- Trocken 2+ Kosten 2-
Stärken: stabiles Fahrverhalten und kurze Bremswege auf trockener Strecke, angenehm leiser Abrollkomfort Schwächen: untersteuerndes Handlingverhalten und verlängerte Bremswege bei Nässe
02.03.2022
Auto Zeitung
ausreichend Platz 9
Geprüfte Dimension:2155517V
Punkte: Nass: 108 Trocken: 108 Gesamt: 216
Bremsen auf nasser Piste kann der BF Goodrich Advantage gut, die Seitenführung bei Regen hingegen ist dürftig, die Aquaplaningreserven sind mäßig. Keine Ausrufezeichen im Trockenen. Rang neun.
21.02.2022
ADAC
Note 3,0 empfehlenswert
Geprüfte Dimension:1856515H
Trocken: 2,9 Nass: 3,0 Geräusch/Komfort: 3,2 Kraftstoffverbrauch: 2,1 Verschleiß: 2,5 Gesamt: 3,0
Stärken: Relativ geringer Spritverbrauch Schwächen: Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn
18.03.2021
Auto Motor und Sport
gut 7,7 Punkte
Geprüfte Dimension:195/55R16
Die Michelin-Zweitmarke mit ausgewogener Gesamtperformance
Stärken: Gute Bremsleistungen auf Nässe Stabiles, überraschungsfreies und sehr fahrsicheres Verhalten auf trockenen Passagen Schwächen: Etwas längere Bremswege auf trockener Fahrbahn Geringfügige Schwächen in der Aquaplaning-Vorsorge Etwas erhöhter Rollwiderstand
11.03.2021
Auto Bild
befriedigend
Geprüfte Dimension:205 55R16
Noten Nass: 2- Trocken: 2+ Kosten: 2-
Stärken: dynamisches Handling und präzises Einlenkverhalten auf trockener Piste, kurze Nass-/Trockenbremswege Schwächen: untersteuerndes Nasshandling mit verzögertem Lenkansprechen
23.02.2021
ADAC
befriedigend ; Note 2,9
Geprüfte Dimension:2255516V
ADAC Urteil 2,9 Trocken 2,2 Nass 2,9 Geräusch/Komfort 2,8 Kraftstoffverbrauch 1,6 Verschleiß. 2,0
Stärken: - Bestnote beim Kraftstoffverbrauch - Gut auf trockener Fahrbahn - Relativ geringer Verschleiß Schwächen: - Schwächen auf nasser Fahrbahn (Abwertung)
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
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