BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 185/55 R14 80T 3PMFS
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Die laufrichtungsgebundene Profilstruktur sorgt unter winterlichen Bedingungen für eine gute Traktion und Grip bei der Beschleunigung und beim Bremsen. Alle Reifen ab Produktion 2018 müssen das Schneeflocken-Symbol (3PMSF) aufweisen, um zukünftig als Winterreifen anerkannt zu werden. Reifen, welche nur mit M+S markiert sind, können noch bis zum 30. September 2024 als Winterreifen verkauft/genutzt werden, wenn diese vor 2018 produziert wurden. Für die vor 2018 produzierten Reifen kann keine Gewähr übernommen werden auf ein vorhandenes 3PMSF Symbol.
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30.09.2022
Auto Bild
gut
Geprüfte Dimension:2155517V
Testwertung, gut, 9 Platz. Schwächen, leicht verlängerte Nassbremswege, hoher Preis.
Schneeprofi mit sehr guten Fahrleistungen auf festgefahrener Schneedecke, gute Aquaplaningreserven, angenehm leiser Fahrkomfort.
27.09.2022
ADAC
befriedigend
Geprüfte Dimension:1856515T
Stärken gut auf Schnee und Eis geringer Verschleiß Schwächen Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn (Abwertung)
Der BFGOODRICH G-Force Winter 2 verpasst nur knapp eine gute Gesamtbewertung und ist damit „empfehlenswert“. Aufgrund von leichten Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn kommt er in diesen Kapiteln aber nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus, was zur Abwertung der Gesamtnote führt.
16.10.2021
Auto Bild Sportscars
befriedigend ; Platz 8
Geprüfte Dimension:225/45-245
Schnee 1 Nass 2- Trocken 2
Stärken: Winterkönig mit besten Fahreigenschaften auf Schnee, leises Vorbeifahrgeräusch Schwächen: Durchschnittlicher Nässegrip, leicht verlängerte Nassbremswege
08.10.2021
Auto Bild
befriedigend ; Platz 11
Geprüfte Dimension:205 55R16
Schnee: 1- Nass: 2 Trocken: 3+ Kosten: 2-
Stärken: Überzeugende Fahreigenschaften auf Eis und Schnee, stabiles Nasshandling, gute Aquaplaningeigenschaften. Schwächen: Mäßige Seitenführung und verzögertes Lenkansprechen auf trockener Piste.
21.09.2021
ADAC
gut ; Note 2,6
Geprüfte Dimension:1956515H
Trocken 2,2 Nass 2,6 Schnee 1,9
Stärken: gut auf trockener Fahrbahn und Schnee (Bestnote) Bestnoten bei Verschleiß und Spritverbrauch Schwächen: Leichte Schwächen auf Nässe (Abwertung)
08.09.2021
Auto Motor und Sport
gut ; Platz 4
Geprüfte Dimension:195/55R16
Schnee 10,0 Nass 6,6 Trocken 7,4
+Überragende Schnee-Eigenschaften. Mit Ausnahme etwas längere Bremswege +ordentliche Fahrdynamik auf trockenen Strecken -Schwache Ergebnisse auf regennassen Fahrbahnen
14.10.2020
Auto Bild Sportscars
Platz 8 Befriedigend
Geprüfte Dimension:2254018V
Schnee: 1- Nass: 2- Trocken: 2-
Stärken: + sehr gute Schneeperformance + leises Abrollgeräusch + geringer Rollwiderstand Schwächen: - untersteuerndes Nass- und Trockenhandling - verlängerte Nassbremswege
02.10.2020
Auto Motor und Sport
Sehr gut 8,1
Geprüfte Dimension:2255017V
Winterprofi mit guter Schneeperformance, aber leichtem Nässedefizit (8,1 Punkte, sehr gut)
Stärken: + Mit hohem Gripniveau überzeugend-sicher auf Schnee + Gute Aquaplaning-Vorsorge + Sicheres Bremsen auf trockenem Asphalt + Leise Schwächen: - Kräftiges Untersteuern und schwache Seitenführung in nassen Kurven - Deutlich verlängerte Nassbremswege - Etwas reduzierte Fahrstabilität bei forcierter Fahrweise auf trockener Bahn
29.09.2020
GTÜ
Empfehlenswert Platz 2
Geprüfte Dimension:2255017V
Gesamt 194 von 260 Punkten
Sicherheit Winter: 60P Sicherheit Nass: 63P Sicherheit Trocken: 42P Wirtschaftlichkeit/Umwelt: 29P
17.09.2020
Auto Bild
Vorbildlich Platz 4
Geprüfte Dimension:2454518V
Schnee: 2+ Nass: 2 Trocken:2 Kosten: 2+
Stärken: +Überzeugendes Winterprofil mit guter Wirtschaftlichkeit, +überzeugende Fahrqualitäten auf Schnee, +gute Aquaplaningeigenschaften, +gute Kilometerlaufleistung Schwächen: -Erhöhter Rollwiderstand Bremsweg nass: 34,1 m; Schnee: 24,6 m; gesamt: 58,7 m
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
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