Continental SPCO5P 305/30 ZR19 102Y RO1 SP-Contact 5P FR (Hinterachse)
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05.03.2015
Auto Bild Sportscars
gut
Geprüfte Dimension:2553519Z
Stärken und Schwächen :
Premiumreifen mit befriedigenden Handlingeigenschaften und leicht verzögertem Einlenkverhalten auf trockener Piste. Deutlich untersteuerndes Fahrverhalten bei Nässe mit nur durchschnittlichen Verzögerungswerten.
Geprüfte Kombination:
2553519Z / 2753519Z
Wertung Nass Durchschnitt : 2-
Wertung Trocken Durchschnitt : 2
Gesamtwertung : gut
16.02.2014
Auto Bild Sportscars
1. Platz
Geprüfte Dimension:2554019Z
Wertung "Nass" Durchschnitt 2+
Wertung "Trocken" Durchschnitt 1-
Dimension 255/40 und 285/35R19
Stärken: Spitzenreifen ohne Fehl und Tadel. Überzeugend sportliche Handlingsqualitäten unter allen Witterungsbedingungen.
Schwächen: leicht erhöhtes Abrollgeräusch
16.03.2012
Sportauto
Sehr empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2353519Z
216 von 250 Punkten
Auch der SportContact 5P verfolgt die typische Continental-Linie:
Bremsen geht vor. Somit verzögert der 5P auf Nässe wie auf Trockenheit exzellent. Überhaupt versucht er den Spagat zwischen den beiden Elementen am besten zu meistern, was ihm etwas Sportlichkeit raubt. Mit dem SportContact gibt sich der Golf GTI brav und sicher, tendenziell untersteuernd. Die Lenkung spricht aus der Mittellage allerdings mit etwas Verzögerung an. Hinsichtlich der Aquaplaningleistung spielt der SportContact ganz vorne mit.
15.03.2012
Auto Bild Sportscars
vorbildlich
Geprüfte Dimension:2453020Z
Urteil: vorbildlich
Stärken: Sportreifen der Spitzenklasse. Stabile Seitenführung und hohe Lenkpräzision auf nasser Piste, gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, kurze Bremswege
Schwächen: mäßiger Abrollkomfort
01.04.2010
Auto Bild Sportscars
Vorbildlich
Geprüfte Dimension:2353519Z
Vorbildlich
Stärken:Contis neuester Sportreifen setzt beim Bremsen auf trockener wie nasser Fahrbahn den Maßstab , das bringt ein fettes "Plus" an Fahrsicherheit . Spurstabile , ausgewogene Fahreigenschaften auf trockener Piste
Schwächen: Tendenz zum Übetsetuern bei Nässe
01.04.2010
Auto Bild Sportscars
Vorbildlich
Geprüfte Dimension:2553019Z
Vorbildlich
Stärken: Contis neuester Sportreifen setzt beim Bremsen auf trockener wie nasser Fahrbahn den Maßstab, das bringt ein fettes "Plus" an Fahrsicherheit. Spurstabile ausgewogene Fahreigenschaften auf trockener Piste
Schwächen: Tendenz zum Übersteuern bei Nässe
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
CONTINENTAL - The Future in Motion
Bereits im Jahr 1871 wurde das deutsche Unternehmen Continental als „Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie“ als Aktiengesellschaft gegründet. Im Stammwerk Hannover wurde von damals ca. 200 Beschäftigten unter anderem Waren aus Weichgummi hergestellt. Dazu zählten Produkte wie Wärmflaschen, Spielzeugpuppen, gummierte Stoffe und Massivbereifungen für Fahrräder und Kutschen.
Zum 50. Jubiläum brachte Continental als erste deutsche Firma den Cord-Reifen auf den Markt. Das dabei verwendete Feinstoffgewebe löst das weniger geschmeidige Leinenvollgewebe ab. Die in diesem Jahr erstmals von Continental produzierten Riesenluftreifen verdrängen die bis dahin übliche Massivbereifung bei Nutzfahrzeugen.
Heute gehört Continental weltweit zu den ersten Fünf und belegt in Europa Platz 2 der Automobilzulieferer.
Quelle: Continental
Stand 2016
pro Stück inkl. MwSt.
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