Debica FRIGO SUV 2 215/60 R17 96H 3PMFS
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Der neue SUV-Winterreifen im Economy-Segment, der unter allen Winterbedingungen gut funktioniert. - Das Design des Reifens sorgt für einen geringeren Rollwiderstand , während die im Reifen verwendeten Materialien den Energieverlust reduzieren, was zu einer Kraftstoffersparnis führt. - Beim Fahren auf verschneiten Straßen "beissen" die Rillen und Laufstreifen in den Schnee, was für eine hohe Traktion auf schneebedeckten Flächen sorgt. - Effektiver Wasserabfluss vom Reifen dank der V-förmigen Lauffläche. - Lamelle 3D hält jede Blockzone zusammen und sorgt für deren Steifigkeit , was sich auf trockener Straße bei niedrigen Temperaturen , vor allem bei größeren Fahrzeugen, in einem ausgezeichneten Reifenverhalten niederschlägt. Quelle : www.debica.com
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EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Debica Reifen
Der Reifenproduzent T. C. Debica S. A. (früher bekannt als Stomil Debica) startete die Reifenproduktion schon im März 1939 in der gleichnamigen polnischen Stadt. Die Marke Debica in ihrer heutigen Form wurde in den neunziger Jahren entwickelt. Steigende Kundenerwartungen und ein stetig wachsender Wettbewerb gaben Ausschlag für den Entwurf einer neuen Markenidentität. Das Markenlogo wurde modifiziert und in dieser Form bis heute verwendet. Integration in den Weltkonzern 1995 wurde Debica ein Teil der Goodyear Tire & Rubber Company.
Dadurch, dass einer der weltweit größten Reifenhersteller strategischer Investor von Debica wurde, konnte die Markenentwicklung weiter finanziert werden. Der polnische Reifenhersteller konnte nun auf modernste Technologien und Forschungszentren zugreifen. Eine Modernisierung des Produktionsprozesses und eine kontinuierliche Weiterentwicklung der Produkte waren die Folge. Debica ist das größte von elf Goodyear-Werken in Europa und die drittgrößte von 85 Konzernfabriken in der ganzen Welt.
Quelle: Goodyear
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