Fulda SP-CO2 235/40 R18 95Y XL FP
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Quelle: Fulda
12.03.2022
Auto Bild
gut ; Platz 10
Geprüfte Dimension:2155517W
Nass 2 Trocken 2- Kosten 2-
Stärken: gute Reserven bei Aquaplaning, kurze Bremswege auf nasser und trockener Piste, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Schwächen: deutlich verzögertes Lenkansprechen, mäßige Laufleistung
12.03.2022
Auto Bild
befriedigend ; Platz 8
Geprüfte Dimension:2254518 W/
Nass 2- Trocken 2
Stärken: Markenprofil mit sicheren Fahreigenschaften auf nasser und trockener Strecke, gute Aquaplaningqualitäten, kurze Trockenbremswege, geringer Rollwiderstand, guter Komfort Schwächen: verlängerte Nassbremswege, mäßige Seitenführung auf trockener Piste, indirektes Lenkansprechen
05.03.2020
Auto Bild
gut Platz 9
Geprüfte Dimension:2454518
Nass: 2 Trocken:2+ Kosten: 2-
Stärken: stabile Fahreigenschaften auf nasser Strecke, kurze Trockenbremswege, guter Komfort, niedrigster Rollwiderstand Schwächen: mäßige Laufleistung, hohes Preisniveau. Urteil: gut.
20.11.2019
GTÜ
empfehlenswert, Platz 3
Geprüfte Dimension:2155517
Gesamt : 145 von 190 Punkten
Sicherheit nass: 61P Sicherheit trocken: 47P Wirtschaftlichkeit/ Umwelt: 37P Preisbewertung: 12 von 20
13.03.2019
Auto Bild Sportscars
befriedigend Platz 11
Geprüfte Dimension:2454518
Nässe: 3+ Trockenheit: 2-
Stärken: günstiger Markenreifen mit kraftstoffsparendem Rollwiderstand und leisem Abrollgeräusch Schwächen: mäßiges Gripniveau, verzögertes Ansprechen auf Lenkbefehle, leicht verlängerte Nassbremswege.
04.03.2019
Auto Bild
vorbildlich Platz 6
Geprüfte Dimension:2254517
Nass: 2 Trocken: 2+ Kosten : 2
Stärken: dynamische Handling-Qualitäten, sehr gutes Kurvenaquaplaning, leises Abrollgeräusch, geringer Rollwiderstand, günstiger Preis Schwächen: Durchschnittliche Kilometerleistung
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Reifen von Fulda - schwarz.breit.stark.
Das Unternehmen Fulda wurde von Gustav Becker und Moritz Hasenclever im Jahr 1900 in der Stadt Fulda gegründet. Anfangs begann die Produktion von verschiedensten Gummiprodukten wie beispielsweise Waren für den Haushalt, Absätze für Schuhe, Dichtungsringe für Mineralwasser- und Bierflaschen, Gummimatten, Radiergummis usw. Die ersten produzierten Reifen waren noch aus Vollgummi und wurden für Kutschen und Kinderwagen eingesetzt. Schon 6 Jahre nach der Firmengründung intensivierte sich die Herstellung von Reifen und es wurden bereits Fahrrad-, Motorradreifen sowie Reifen für Personenfahrzeuge gefertigt. Es folgten dann auch Reifen für LKW.
In den 50iger Jahren wurde der erste Fulda Winterreifen auf den Markt gebracht. Seit 1962 gehört Fulda zum Vertriebszweig des Goodyear-Dunlop-Konzerns. Fulda ist seit dieser Zeit Mitglied der globalen aufgestellten Goodyear-Familie. Ab Ende der 70iger Jahre konnte sich Fulda einen Namen bei der Entwicklung und Produktion von Breitreifen machen. Der Fulda Y2000 war der Reifen, der den für die Zukunft bekannten Slogan SCHWARZ.BREIT.STARK. prägte. Seit der Firmengründung steht die Marke Fulda für höchste Produktqualität und ein ausgezeichnetes Verhältnis zwischen Preis und Leistung. FULDA – GERMAN HIGH TECHNOLOGY!
