General GRABBER GT PLUS 235/60 R18 107W XL
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Ein Sommerreifen mit SUV-Robustheit und geringerem Rollwiderstand Mit dem neuen Grabber GT Plus bringt der Geländewagen-Spezialist General Tire einen innovativen Sommerreifen für SUVs und 4x4-Fahrzeuge auf den Markt. Von nun an wird der Grabber GT Plus den Grabber GT schrittweise ersetzen. Fahrer, die sich für diesen Newcomer entscheiden, werden das bekommen, was das Plus im Namen verspricht: ein deutliches Plus an Leistung in allen Bereichen, die sich auf Wirtschaftlichkeit und Sicherheit auswirken. So ist es den Reifenentwicklern beispielsweise gelungen, den Rollwiderstand des Grabber GT Plus gegenüber dem bewährten Vorgänger um beachtliche 12 Prozent zu senken und gleichzeitig fünf Prozent mehr Kilometerleistung zu erzielen. Dies ist umso bemerkenswerter, als es ihnen auch gelungen ist, die Leistung bei Regenwetter spürbar zu steigern. Auf dem EU-Reifenetikett weisen alle Grabber GT Plus-Produkte eine Leistung der A-Klasse für Nasshaftung auf. Auf trockenen Straßen. Quelle : https://www.generaltire-tyres.com/car/news/2020-11-30-grabber-gt-plus
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09.03.2023
Auto Bild Allrad
befriedigend
Geprüfte Dimension:2256517H
befriedigend
Stärken: Ausgewogen gute Geländequalitäten, starke Traktion im Sand, niedriger Rollwiderstand Schwächen: Untersteuerndes Fahrverhalten auf nasser wie trockener Piste, leicht verlängerte Trockenbremswege
03.03.2022
Auto Bild
befriedigend ; Platz 9
Geprüfte Dimension:2355518V/W
Noten: Gelände: 2- Nass: 2- Trocken: 2-
Stärken: Hohe Zugkraft auf losem Kies, kurze Nassund Trockenbremswege Schwächen: Durchschnittliche Grastraktion, untersteuerndes Fahrverhalten auf nasser und trockener Piste, mäßiger Abrollkomfort
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
General Tire - Seit 1915
Bereits im Jahr 1915 wurde die General Tire and Rubber Company im amerikanischen Akron (Ohio) gegründet. Seit dem Jahr 1987 gehört General zum Vertriebszweig des Continental-Konzerns. Der seit nunmehr über 100 Jahren agierende Konzern hat langjährige Erfahrung im Motorsport und ist aktiv bei Offroad-Rennen dabei. So kann Der Reifenhersteller Offroadreifen für nahezu jeden Abenteurer anbieten, der nicht nur manchmal abseits der befestigten Straße unterwegs ist.
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