Kleber KRISALP HP2 205/50 R16 87H DOT 2019 3PMFS
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Die weiterentwickelte Laufflächenmischung des Kleber Krisalp HP2 ist optimal auf die Anforderungen bei Nässe, Schnee und Eis abgestimmt. Mit 40 Prozent mehr Lamellen gegenüber seinem Vorgängermodell verfügt der Kleber Krisalp HP2 über eine hohe Zahl von Gripkanten, die vor allem auf verschneiten Straßen griffige Traktion und beruhigende Sicherheitsreserven ermöglichen. Der Bremsweg des Kleber Krisalp HP2 ist auf vereistem Untergrund um acht Prozent kürzer als bei seinem Vorgänger Krisalp HP. Dank der harmonischen Kombination von geraden und gewellten Lamellen auf dem richtungsgebundenen Profil konnte das Handling auf vereister Fahrbahn außerdem um 20 Prozent verbessert werden. Zusätzliches Plus für die Umwelt: Die Gummimischung kommt ohne polyzyklische aromatische Öle aus.
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07.10.2016
Auto Bild
BEFRIEDIGEND / 11. Platz
Geprüfte Dimension:2055516H
Schnee: 2+
Nass: 3+
Trocken: 2-
Kosten: 1-
Stärken: ausgezeichnete Schneeeigenschaften, sehr gute Wirtschaftlichkeit
Schwächen: mäßiges Gripniveau auf nasser Piste, geringe Aquaplaningqualitäten
22.09.2016
ADAC
mangelhaft
Geprüfte Dimension:1856515T
Stärken :
-Gut auf trockener Fahrbahn.
-Geringer Verschleiß.
Schwächen :
-Sehr schwach auf Nässe.
-Lautester Reifen im Test
Trocken : gut 2,2.
Nass : mangelhaft 4,6.
Schnee : gut 2,3.
Eis : befriedigend 2,7.
Geräusch/Komfort : ausreichend 4,4.
Kraftstoffverbrauch : gut 2,0.
Verschleiß : sehr gut 1,5.
ADAC Urteil mangelhaft 4,6
22.09.2015
ADAC
befriedigend
Geprüfte Dimension:2055516H
Stärken
Bestnote beim Verschleiß.
Schwächen
Schwächen auf Nässe
Testergebnis 2015
Trocken gut 2,5.
Nass befriedigend 3,4.
Schnee gut 2,5.
Eis befriedigend 2,8.
Geräusch/Komfort ausreichend 3,7.
Kraftstoffverbrauch gut 2,1.
Verschleiß sehr gut 1,5.
ADAC Urteil befriedigend 3,4
25.09.2014
ADAC
Gesamtnote : 3,5 / befriedigend
Geprüfte Dimension:1956515T
Trocken : 2,4
Nass : 3,5
Schnee : 2,7
Eis : 2,5
Geräusch : 4,3
Kraftstoffverbrauch : 1,8
Verschleiß : 1,5
Gesamtnote : 3,5
Stärken:
Bestnote bei Verschleiß.
Schwächen:
Relativ schwach auf Nässe:
02.11.2013
Auto Test
Befriedigend
Geprüfte Dimension:1956515H
Schnee: 2
Nass:2-
Trocken: 2-
Kosten: 1
Stärken:
- harmonisches Fahrverhalten auf verschneiter und trockener Piste, hohe Kilometerleistung, sehr gutes Preis - Leisttungs - Verhältnis
Schwächen:
- nur durchnittliche Nässequalitäten, verängerte Trockenbremswege
02.10.2013
Auto Bild
Befriedigend
Geprüfte Dimension:1956515H
• Note: befriedigend
• Stärken:
harmonisches Fahrverhalten auf verschneiter und trockener Piste, hohe Kilometerleistung, sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
• Schwächen:
nur durchschnittliche Nässequalitäten, verlängerte Trockenbremswege
01.10.2013
ADAC
Befriedigend
Geprüfte Dimension:1856015T
Trocken gut 2,2
Nass befriedigend 3,5
Schnee gut 2,4
Eis befriedigend 2,6
Geräusch ausreichend 3,6
Kraftstoffverbrauch gut 1,9
Verschleiß sehr gut 1,5
ADAC Urteil befriedigend 3,5 befriedigend
Stärken
Geringer Spritverbrauch und Verschleiß
Schwächen
Schwach auf Nässe
05.10.2012
Auto Bild
befriedigend
Geprüfte Dimension:2055516H
Schnee: 3+; Nass: 2-, Trocken: 2-
Gesamturteil: befriedigend
• Stärken: bestes Preis-Leistungs-Verhältnis, hohe Laufleistung, geringer Rollwiderstand • Schwächen: mäßige Wintereigenschaften, leicht untersteuernd bei Nässe, erhöhte Vorbeifahrgeräusche
22.09.2011
ADAC
Befriedigend
Geprüfte Dimension:1956515T
Stärken
Bestnote beim Verschleiß Schwächen
Relativ schwach auf Nässe
Testergebnis 2011
Trocken 2,3; Nass 3,3; Schnee 2,4; Eis 2,4; Geräusch 3,6; Kraftstoffverbrauch 1,9; Verschleiß 1,0; ADAC-Urteil befriedigend
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
KLEBER denkt an Sie, Tag für Tag...
und das schon seit mehr als 95 Jahre. Kleber hat drei Leitprinzipien mit denen er sich einen guten Ruf aufbauen konnte. Diese sind Zuverlässigkeit, Sicherheit und Nähe. So konnten Kleber-Reifen zu einer europaweit bekannten Marke und einem führenden Unternehmen werden. Das Vertrauen großer Automobilhersteller in die Marke zeigt sich, da die Reifenmarke als Erstausrüstung bei einigen PKW-Herstellern geworden ist. Das beutet, dass diese PKW Hersteller IHre Neuwagen mit Kleber Reifen ausliefern. Mit dem Kleber-Reifensortiment für nahezu alle Fahrzeugklassen sind Sie jederzeit sicher unterwegs. Kleber Reifen ist ein Vertriebszweig des Michelin-Konzerns.
