Maxxis WP6 PREMITRA SNOW 235/45 R17 97V XL 3PMFS
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Der Premitra Snow ist ein völlig neu konzipierter Winterreifen der modernsten Generation. Die Vollsilica-Laufflächenmischung ermöglicht gute Bremseigenschaften in nassen Wintern bei gleichzeitig niedrigem Rollwiderstand. Ein ausgeprägtes, laufrichtungsgebundenes V-Profil sorgt zudem für sichere Haftung bei verschneiten Straßenbedingungen und optimaler Wasserdispersion zur Verbesserung der Aquaplaningresistenz. Verwendung von neuen hochfesten Gewebematerialien zur Verbesserung der Handling- und Pannenschutzeigenschaften. Hohe Laufleistung durch geringe Wärmeentwicklung zwischen den Karkassenlagen. Freistehende Profilblöcke ermöglichen optimale Verzahnung mit der Straße bei widrigsten Witterungssituationen. Quelle: Maxxis
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30.09.2022
Auto Bild Sportscars
befriedigend
Geprüfte Dimension:2454019V
Testbewertung, befriedigend, 8 Platz. Schwächen, nur befriedigende Handlingqualitäten auf verschneiter und trockener Strecke, leicht verlängerte Nass- und Trockenbremswege, hoher Rollwiderstand.
Kurze Schneebremswege, gute Aquaplaningeigenschaften, günstiger Preis.
30.09.2022
Auto Bild
gut
Geprüfte Dimension:2155517V
Testwertung, gut, 15 Platz. Schwächen, leicht verlängerte Nass- und Trockenbremswege, geringe Laufleistung, hoher Rollwiderstand.
Ausgewogene Wintereigenschaften, sicheres Aquaplaningverhalten, günstiger Preis.
27.09.2022
ADAC
befriedigend
Geprüfte Dimension:1856515T
Stärken besonders gut auf trockener Fahrbahn (Bestnote) gut auf Nässe Schwächen Schwächen auf Schnee und Eis hoher Spritverbrauch und Verschleiß (Abwertung)
Der MAXXIS Premitra Snow WP6 fährt gute Resultate auf trockener und nasser Fahrbahn ein. Im Schnee, auf Eis, im Verbrauch und im Verschleiß kommt er aber nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Dies führt zur Abwertung der Gesamtnote. Dadurch ist der MAXXIS in der Summe nur „empfehlenswert“.
21.09.2021
ADAC
befriedigend ; Note 3,0
Geprüfte Dimension:1956515H
Trocken 2,2 Nass 2,3 Schnee 2,6
Stärken: gut auf trockener Straße, Nässe und Eis sowie beim Spritverbrauch Schwächen: leichte Schwächen auf Schnee und deutliche beim Verschleiß (Abwertung)
21.09.2021
ADAC
befriedigend ; Note 3,4
Geprüfte Dimension:2255017V
Trocken 2,1 Nass 2,3 Schnee 3,4
Stärken: gute Resultate im Trockenen gute Resultate im Nassen Schwächen: Schwächen auf Eis und Schnee (Abwertung) schlechte Verschleißeigenschaften
20.11.2020
Auto Zeitung
Platz 8 sehr empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2055516V
Schnee: 4+ Nässe: 2 Trocken: 2 Komfort: 2+
Der Maxxis zeigt keine echten Probleme und erreicht ein solides Resultat.
14.10.2020
Auto Bild Sportscars
Platz 9 Befriedigend
Geprüfte Dimension:2254018V
Schnee: 2 Nass: 2- Trocken: 2
Stärken: + gute Wintereigenschaften + hohe Aquaplaningsicherheit + gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Schwächen: - eingeschränkte Seitenführung und verlängerte Bremswege auf nasser Piste
02.10.2020
Auto Motor und Sport
Befriedigend 6,8
Geprüfte Dimension:2255017V
Ausgewogener Reifen mit etwas eingeschränkten Reserven, aber ohne gravierende Mängel (befriedigend, 6,8 Punkte)
Stärken: + Bei geringfügigen Einschränkungen im Nassgrip sicheres,überraschungsfreies, leicht untersteuerndes Handling in regennassen Kurven + Leicht beherrschbar auch auf trockenem Asphalt Schwächen: - Schmaler Grenzbereich und geringe Reserven auf Schnee - Leichte Defizite im Aquaplaning-Schutz - Längere Bremswege - Schwach hörbares Summen im Ausrollen
01.10.2020
Auto Bild
Befriedigend Platz 8
Geprüfte Dimension:2255517V
Schnee: 2- Nass: 2 Trocken: 2-
Stärken: + beste Aquaplaningeigenschaften + kurze Schneebremswege + stabiles Trockenhandling + günstiger Preis Schwächen: - leicht verlängerte Bremswege auf nasser Piste - verzögertes Lenkansprechen - erhöhter Rollwiderstand
22.09.2020
ADAC
Platz 5 besonders empfehlenswert Note 2,4
Geprüfte Dimension:2055516H
ADAC Urteil 2,4 Trocken 2,0 Nass 2,3 Schnee 2,5 Eis. 2,3 Geräusch/Komfort 2,5 Kraftstoffverbrauch 2,2 Verschleiß. 2,5
Stärken: +Sehr ausgewogen mit Bestnote auf trockener Fahrbahn +gut auch auf Nässe
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Maxxis - where passion meets the ground
Der Reifenhersteller CHENG SHIN wurde 1967 in Yuanlin in Taiwan gegründet und ist heute unter dem Namen Maxxis bekannt. Wie viele große Unternehmen wurde auch hier klein angefangen. Begonnen hat die Produktion und das Wachstum mit der Herstellung von Fahrradreifen. Im Laufe der folgenden Jahre entstanden dann weitere Produktionsstätten in China - Xiamen, Shanghai, Chongqing - Thailand und Vietnam.
Das Werk in Taiwan ist bereits seit 1993 ISO-zertifiziert, während CHENG SHIN Werk in Xiamen die ISO-Zertifizierung ein Jahr später und somit als erstes chinesisches Werk eines Reifenproduzent erlangte. Das Unternehmen expandierte und hat sich mit seinem Know How und neuen Technologien sehr schnell zum Globalplayer entwickelt. Mitte der 90er Jahre erfolgte die Einführung des Markennamens Maxxis, der insbesondere außerhalb des asiatischen Raumes zunehmend an Bedeutung gewann.
Heute taucht der Begriff CHENG SHIN meist abgekürzt als CST auf, wobei sich der Markenname Maxxis auf den Reifen etabliert hat. Aktuell produziert der Hersteller Maxxis Reifen für Motorräder und PKW, SUV und 4x4, LLKW, ATV und Quad, Golfcar, Rasenmäher oder auch Heuwender und Ackerschlepper. Die Marke hat den exzellenten Ruf, die besten Reifen zu liefern. In vielen Ländern setzen Unternehmen auch auf die Bus- und LKW-Reifen von Maxxis.
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