Michelin P-ALP4 235/40 R18 95W XL DOT 2015 UHP FSL
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Die Lauffläche verfügt über eine hohe Anzahl von Profilmustern. Auf diese Weise erfolgt eine stärkere Verzahnung (Raupenketteneffekt) mit dem Schnee dank zahlreicher Kanten in der Bodenaufstandsfläche.
Dreidimensionale Lamellen (Stabiligrip) bis zum Profilgrund sind in unterschiedlichen Winkeln angeordnet für mehr Traktion und durchbrechen des Wasserfilms für besseren Kontakt zur Fahrbahn.
Dritte Mischungsgeneration von HelioCompound, neue Rezeptur für die silicabasierte, flexible Gummimischung mit Sonnenblumenöl: Für eine bessere Haftung bei niedrigen Temperaturen.
Quelle: MICHELIN
Alle Reifen ab Produktion 2018 müssen das Schneeflocken-Symbol (3PMSF) aufweisen, um zukünftig als Winterreifen anerkannt zu werden. Reifen, welche nur mit M+S markiert sind, können noch bis zum 30. September 2024 als Winterreifen verkauft/genutzt werden, wenn diese vor 2018 produziert wurden. Für die vor 2018 produzierten Reifen kann keine Gewähr übernommen werden auf ein vorhandenes 3PMSF Symbol.
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18.10.2019
Auto Bild Sportscars
gut
Geprüfte Dimension:2553519
Schnee : 2 Nässe : 2 Trockenheit : 2 Gesamt : Platz 4 / gut
Stärken: stabil sicheres Fahrverhalten auf nasser und trockener Piste, präzises Lenkverhalten, gute Rückmeldung, kurze Schneebremswege. Schwächen: untersteuerndes Fahrverhalten auf Schnee, mäßiger Komfort, hohes Preisniveau.
18.10.2017
Sportauto
empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2254018V
Schnee : 8,5 von 10 Punkten Nass : 9,6 von 10 Punkten Trocken : 7,8 von 10 Punkten Umwelt : 7,6 von 10 Punkten Gesamtergebnis : 8,5 von 10 Punkten
Stärken : Ausgezeichnete Nässeeigenschaften, präzises und verlässliches Handling auf Schnee. Schwächen : Leichte Schwächen im Aquaplaning, bein Bremsen auf trockenem Asphalt kann er nicht mehr mit den Besten mithalten.
14.09.2017
Auto Motor und Sport
empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2254518V
Schnee : 8,4 von 10 Punkten Nässe : 7,7 von 10 Punkten Trocken : 8,1 von 10 Punkten Umwelt : 7,2 von 10 Punkten Gesamtergebnis : 8,0 Punkte / 4. Platz
+ Mit starken Lenkwinkelreserven verlässlich auf Schnee, präzise und ausgewogen auf Nässe, überraschungsfrei auf trockenem Asphalt. - Geringfügige Defizite lediglich in Nassbremsen und Quer-Aquaplaning. Leises Schräglaufwummern.
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
MICHELIN - Wir bringen sie weiter
Der französische Reifenhersteller Michelin gehört zu einer der bekanntesten Reifenmarken der Welt. Die Grundsteine dafür legten die beiden Brüder Edouard und André Michelin bereits im Mai 1889, als sie damals eine Produktionsstätte zur Kautschukverarbeitung übernahmen. Damals wurden aber noch keine Reifen produziert. Das einzige ihrer damaligen Produkte, das in die Mobilitätssparte gehörte, waren Bremsklötze für Kutschen. Als die ersten Reifen hergestellt wurden, waren das noch Fahrradreifen. Daraus entwickelte sich später die Produktion der ersten alltagstauglichen Autoreifen mit Luftschlauch.
Heute entwirft und produziert Michelin Reifenfabrikate für fast jeden Anwendungsbereich, wie Fahrradreifen, Motorrad- und Mopedreifen, Pkwreifen, Transporterreifen, Reifen für leichte und schwere Lkws, Reise- und Lienenbusse, Baumaschinen- und Industriereifen, Landwirtschaftsreifen, Flugzeugreifen und sogar Reifen für die Raumfahrt. Auch für historische Fahrzeuge werden die verschiedensten Reifen angeboten. Neben optisch zur Zeit passendem Profildesign auch Weißwandreifen für schicke Oldtimer. Viele Siege aus dem Radrennsport und Motorsport wurden seit der Firmengründung auf Renn- und Wettkampfreifen von Michelin gefahren. Auch die Formel 1, die Königsklasse des Motorsports fuhr schon auf Reifen aus dem Hause Michelin.
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