Vredestein SATIN 205/55 R16 94W XL
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(Quelle: www.vredestein.de)
07.03.2020
Auto Bild Allrad
vorbildlich Platz 3
Geprüfte Dimension:2555518
Gelände : 2 Nässe : 2 Trockenheit : 2
Stärken: Markenprofil mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis, dynamisches Nasshandling, leises Abrollgeräusch, kraftstoffsparender Rollwiderstand Schwächen: mäßige Zugkraft auf losem Schotter. Urteil: vorbildlich.
21.02.2020
Auto Zeitung
Sehr empfehlenswert Platz 6 222 v. 300 Testpunkten
Geprüfte Dimension:2255017Y
Spätes Aquaplaning, komfortabel, leise. der Ultrac ist kein Sportler, aber ausgewogen
Nass: Der Ultrac Satin ist ein Aquaplaning-Spezialist. Allerdings zeigt er leichte Schwächen bei der Verzögerung Trocken: Komfortabel und leise rollt der Vredestein, aber es fehlt ihm etwas an Griffigkeit-in Kurven, beim Bremsen
26.02.2018
GTÜ
empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2354518Z
Gesamtwertung : 134 von 190 Punkten
Nass : 57 von 80 Punkten Trocken : 43 von 60 Punkten Umwelt / Wirtschaft : 23 von 30 Punkten
06.03.2017
gute Fahrt
gut +
Geprüfte Dimension:2155517Z
Gesamturteil : gut +
Trockenhandling : gut Nasshandling : gut Trockenbremsen : gut Nassbremsen : sehr gut Längsaquaplaning : sehr gut Queraquaplaning : sehr gut Kreisbahn nass : sehr gut Rollwiderstand : sehr gut Komfort : gut Geräusch : sehr gut
05.03.2017
Auto Bild
BEFRIEDIGEND / 11.Platz
Geprüfte Dimension:2255017Z
Nass: 2 Trocken: 2- Kosten: 2+
Stärken: ausgewogenes Nasshandling, kurze Bremswege, hohe Wirtschaftlichkeit Schwächen: mäßiger Grip und untersteuerndes Fahrverhalten auf trockener Piste
01.03.2017
Auto Bild Allrad
befriedigend
Geprüfte Dimension:2355018Z
Stärken : sehr niedriger Rollwiderstand, ordentliche Aquaplaningsicherheit, erstaunlich gut auf Sand. Schwächen : verlängerte Bremswege, mäßige Lenkpräzision, schlecht auf Kies/Sand/Schotter.
Gelände : 2- Nässe : 2- Trockenheit : 2-
01.03.2017
Auto Motor und Sport
noch empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2454518Z
Nässe : 7,7 von 10 Punkten Trocken : 7,9 von 10 Punkten Umwelt : 7,0 von 10 Punkten Gesamtwertung : 7,7 von 10 Punkten
Pro: Auf etwas reduziertem Performance-Niveau vornehmlich trocken recht ausgewogener, Fehler verzeihender und überwiegend leicht beherrschbarer Reifen mit sicheren Bremsleistungen. Contra: Wenig sportlicher, eher träge Lenkeigenschaften, ausgeprägtes Untersteuern, Schwächen im Aquaplaning. Fazit: noch empfehlenswert (7,7)
27.02.2017
Auto Zeitung
214 von 300 Punkten / 8. Platz
Geprüfte Dimension:2155517Z
Langer Bremsweg (trocken), schwache Nass-Performance - aber sehr sparsam.
Nass : 95 von 150 Punkten Trocken : 119 von 150 Punkten
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Apollo Vredestein B.V. gehört zu Apollo Tyres Ltd in Indien. Apollo Tyres ist ein multinationaler Konzern mit Büros und Produktionsstandorten in Ländern wie Indien, Südafrika und den Niederlanden. Die Hauptniederlassung befindet sich in der indischen Stadt Gurgaon. Apollo Tyres Ltd ist ein junges, dynamisches Unternehmen, das stolz auf seine einmalige Identität ist. Die Hauptniederlassung von Apollo Vredestein B.V. liegt in Enschede in den Niederlanden. Die Entwicklung, die Produktion und der Vertrieb von hochwertigen Reifen unter den Markennamen Apollo und Vredestein erfolgen über ein weitverzweigtes Netzwerk in ganz Europa und Nordamerika.
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