Vredestein WINTRAC XTREME S 215/70 R16 100H DOT 2019 3PMFS
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Als Nachfolgemodell des Wintrac xtreme ist der Wintrac xtreme S auf die rauen Bedingungen der kalten Jahreszeit ausgelegt. Durch seine hervorragende Straßenhaftung und sein unübertroffenes Lenkverhalten wird der Wintrac xtreme S zum außergewöhnlichen Sicherheitsfaktor auf Schnee, Eis und Schneematsch. Und dies gilt auch für trockene und feucht-kalte Fahrbahnen. Die „Internal Sipe Locking Technology“ (ISLT, Technik der internen Lamellen) bringt diesen Reifen noch weiter nach vorn. Mit dieser Technik kann sichergestellt werden, dass der Wintrac xtreme S auch bei Höchstgeschwindigkeiten eine hohe Stabilität aufweist, und mit seiner Geschwindigkeitsklasse Y ist dieser Reifen auch für die schnellsten Autos dieser Welt zugelassen (bis zu 300 km/h). Quelle: Vredestein
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06.10.2017
Auto Bild Allrad
Befriedigend / 7. Platz
Geprüfte Dimension:2255517H
Schnee : 3+
Nässe : 1-
Trocken : 2-
Stärken :
sehr gute Haftung auf nasser Fahrbahn, vor allem beim Bremsen, niedriges Geräusch.
Schwächen :
mäßige Traktion und Seitenführung auf Schnee und im Trockenen, erhöhter Rollwiderstand.
15.10.2016
Auto Motor und Sport
Bedingt empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2354018V
Fazit: Bedingt empfehlenswert
Pro: Sicheres Bremsen und gute Traktion auf Schnee, im Trockenen gibt sich der Vredestein sportiv-direkt und kann so Schwächen ausgleichen.
Contra: Deutliches Missverhältnis zwischen Seitenführung und Traktion auf Schnee. Zu lange Bremswege, leichtes Übersteuern und Seitenführungsknick bei größeren Lenkwinkeln auf nasser Fahrbahn. Schwächen im Aquaplaning.
04.10.2016
Auto Motor und Sport
noch empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2156017H
Fazit: noch empfehlenswert
Pro: Sicheres Bremsen auf Schnee, im Trockenen überzeugt der Vredestein mit beinahe sportiver Performance.
Contra: Deutliches Missverhältnis zwischen Seitenführung und Traktion auf Schnee. Zu lange Bremswege und leichtes Übersteuern auf nasser Fahrbahn. Schwächen im Aquaplaning.
22.09.2016
ADAC
befriedigend
Geprüfte Dimension:2254517H
Stärken :
-Besonders gut auf Nässe.
-Gut auch auf trockener Fahrbahn.
Schwächen :
-Schwach auf Schnee.
-höherer Spritverbrauch und Verschleiß
Trocken : gut 2,4.
Nass : gut 2,4.
Schnee : befriedigend 3,4.
Eis : gut 2,5.
Geräusch/Komfort : befriedigend 3,0.
Kraftstoffverbrauch : gut 2,4.
Verschleiß : befriedigend 3,0.
ADAC Urteil befriedigend 3,4
21.09.2016
Auto Zeitung
307 von 450 Punkten / 12. Platz
Geprüfte Dimension:2055516H
Seine Nässe-Defizite werfen den Vredestein trotz guter Trockenperformance zurück.
Schnee: 114 von 150 Punkten
Erreicht Griplimit früher als die Spitzen-Pneus. Normalerweise braves Untersteuern, Feedback mäßig.
Nass: 73 von 150 Punkten
Große Lenkwinkel, untersteuert früh, langer Bremsweg. Schwächen im Quer-Aquaplaning.
Trocken: 120 von 150 Punkten
Spontanes Einlenken, hohe Kurventempi und große Reserven zeichnen den Wintrac Xtreme S aus.
Gesamtwertung: 307 von 450 Punkten
09.10.2015
Auto Bild Sportscars
befriedigend
Geprüfte Dimension:2254518Y
Schnee : 2-
Nass : 3+
Trocken : 2-
Gesamturteil : befriedigend
Stärken :
gute Verzögerung auf verschneiter Piste, leises Abrollgeräusch, geringer Rollwiderstand.
Schwächen :
untersteuerndes Fahrverhalten auf verschneiter und nasser Strecke, verzögertes Einlenkverhalten, verlängerte Bremswege auf nasser und trockener Strecke.
09.09.2015
GTÜ
bedingt empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2255017
Sicherheit Winter : 55 von 80 Punkten
Sicherheit nass : 46 von 80 Punten
Sicherheit trocken : 45 von 60 Punkten
Umwelt / Wirtschaftlichkeit : 30 von 40 Punkten
Gesamtwertung : 176 von 260 Punkten
Schlusslicht im GTÜ-Winterreifentest 2015 mit einem „bedingt empfehlenswert“ ist der Vredestein Wintrac Xtreme S, der wegen seinen wenig überzeugenden Leistungen auf nasser Fahrbahn auf dem achten Platz landet.
15.09.2014
Auto Bild Sportscars
gut
Geprüfte Dimension:2353519W
Wertung-Schnee : Note 2+
Wertung-Nässe : Note 2
Wertung Trockenheit : 2-
Bewertung : gut
Stärken :
ausgewogen sicheres Fahrverhalten bei allen Witterungsbedingungen, gute Traktion und stabile Seitenführung auf verschneiter Piste, kraftstoffsparender Rollwiderstand.
Schwächen :
verlängerte Bremswege auf trockener Straße , mäßige Aquaplaningqualitäten.
09.09.2014
Off Road
empfehlenswert
Geprüfte Dimension:2156516H
Schnee : 2-
Eis : 2-
Nässe : 3
Trockenheit : 3+
Gesamtwertung : 3+
Stärke :
Bestwert bei der Geräuschmessung. Beruhigendes Sicherheitsgefühl dank guter Kontrolle.
Schwäche :
Schlechter Wert beim Aquaplaning.
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Apollo Vredestein B.V. gehört zu Apollo Tyres Ltd in Indien. Apollo Tyres ist ein multinationaler Konzern mit Büros und Produktionsstandorten in Ländern wie Indien, Südafrika und den Niederlanden. Die Hauptniederlassung befindet sich in der indischen Stadt Gurgaon. Apollo Tyres Ltd ist ein junges, dynamisches Unternehmen, das stolz auf seine einmalige Identität ist. Die Hauptniederlassung von Apollo Vredestein B.V. liegt in Enschede in den Niederlanden. Die Entwicklung, die Produktion und der Vertrieb von hochwertigen Reifen unter den Markennamen Apollo und Vredestein erfolgen über ein weitverzweigtes Netzwerk in ganz Europa und Nordamerika.
