Continental SP ATTACK 120/70 ZR17 58W TL SPORT ATTACK
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- Artikel-Nr.: 1076836
- Hersteller: Continental
- Modell: SPORT ATTACK
- Reifenart: Sommerreifen
- Fahrzeugart: Motorrad / Quad
- Reifenbreite: 120
- Reifenhöhe: 70
- Zoll: ZR17
- Tragfähigkeitsindex: 58
- Geschwindigkeitsindex: W (bis 270 km/h)
- Herstellernummer: 2443990000
- EAN: 4019238682113
Geprüfte Dimension : 120/70 ZR 17 und
190/50 ZR 17
Der Conti gefällt durch tolle Lesitungen im ALltag , trotz hohem Verschleiß hinten auch mit geringem Profil. Ebenso überzeugt er auf der Rennstrecke.
10/2006
Motorrad Magazin
MO Tipp
Geprüfte Dimension 120/70 ZR 17 und 180/55 ZR 17
Handling/Geradeauslauf:Ansprechend handlich mit sehr geringenLenkkräften.Sehr homogenes Einlenken mit ebensolchen Abwinkelverhalten.Geht hunderprozentig willig auf die enge Linie.In Schräglage mit leichter Hand führbar.Linie sehr leicht und mit toller Rückmeldung korrigirbar.Geradeaus sehr stabil,Empfänglichkeit für Lenkimpulse bleibt erhalten.
Kurvenperformance:Hohe Neutralität gepaart mit perfekter Rückmeldung.Durchschnittliche Eigendämpfüng,beim Herausbeschleunigen auf unebenem Terrainleicht rührende Lenkerbewegungen,Stöße in Schräglage werden spürbar ans Fahrwerk weitergeleitet,jedoch ohne Konsequenzen für die Stabilität.Keinerlei Aufstehimpulse,auch auf der Bremse prima kontrollier und dirigierbar.Sehr transparent und knautschfrei im Grenzbereich.
Grip:Top Trockenhaftung,mit der Z750 nicht an die Grenze zu bringen.Nassgrip auf guten Niveau der konkurenz von Dunlop und Bridgestone,jedoch ohne Anschluss an die Spitzengruppe.Fühlt sich bei Nässe in Schräglage etwas hüftsteif an,baut beim Herausbeschleunigen aus Kurven spürbar weniger Grip auf als der Michelin Pilot Power.
Fazit:Ein Reifen mit Rennambitionen,der mit Kawasakis Z759 perfekt harmoniert.Im Trockenen ganz vorne dabei.Im Nassen jedoch erreicht der Conti kein Topniveau.Erfahrungsgemäß bescheidene Laufeistung
11/2005
Motorrad
"Mit erstaunlichem Schräglagengrip in der Kreisbahn läßt sich der Conti auch vom Platzhirsch Michelin Pilot Power nicht abhängen und zeigt auf kurvigen sowie welligen Landstraßen eine bestreichende Neutralität über den gesamten Schräglagenbereich. Bremsen in Kurven beeindruckt den SportAttack ebenso wenig wie wellige, schnelle Landstraßenbögen."
"Dank guter Eigendämpfung der Reifen wird die sehr straff abgestimmte Kawasaki (ZX-10) auf der Motorrad-Teststrecken nicht von Lenkerschlangen geplagt."
08/2004
Motorrad
"Auf trockener Piste benimmt sich der RoadAttack wie ein guter Sportreifen, praktisch ohne Warmlaufphase läßt er sich bereits in der dritten Kurve bis aufs Knie abwinkeln."
"Extravaganter Designergummi, sehr sportlich mit hohen Sicherheitsreserven naß wie trocken."
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
CONTINENTAL - The Future in Motion
Bereits im Jahr 1871 wurde das deutsche Unternehmen Continental als „Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie“ als Aktiengesellschaft gegründet. Im Stammwerk Hannover wurde von damals ca. 200 Beschäftigten unter anderem Waren aus Weichgummi hergestellt. Dazu zählten Produkte wie Wärmflaschen, Spielzeugpuppen, gummierte Stoffe und Massivbereifungen für Fahrräder und Kutschen.
Zum 50. Jubiläum brachte Continental als erste deutsche Firma den Cord-Reifen auf den Markt. Das dabei verwendete Feinstoffgewebe löst das weniger geschmeidige Leinenvollgewebe ab. Die in diesem Jahr erstmals von Continental produzierten Riesenluftreifen verdrängen die bis dahin übliche Massivbereifung bei Nutzfahrzeugen.
Heute gehört Continental weltweit zu den ersten Fünf und belegt in Europa Platz 2 der Automobilzulieferer.
Quelle: Continental
Stand 2016
