Radar RPX800 185/50 R16 81V DOT 2018
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4 breite Rillen und ein asymmetrisches Profildesign sorgen für eine bessere Griffigkeit und reduzieren das Aquaplaning. Der Umfang des Reifens ist mit perfekt beabstandeten Profilblöcken, die den Grip auf trockener und nasser Fahrbahn gewährleisten.
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21.02.2023
ADAC
ausreichend
Geprüfte Dimension:2055516V
Stärken sparsam Schwächen unausgewogen Schwächen auf nasser und besonders trockener Fahrbahn (Abwertung) geringe Laufleistung deutliche Schwächen bei der Nachhaltigkeit
Fazit Fahrsicherheit: Der Radar RPX 800 wird in der Summe seiner Eigenschaften bei der Fahrsicherheit aufgrund seiner Trockenperformance mit ausreichend bewertet. Der Radar RPX 800 bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine gerade noch ausreichende Rückmeldung am Lenkrad und erhält für sein Fahrverhalten im Grenzbereich ebenfalls nur eine gerade noch ausreichende Bewertung. Für eine bessere Bewertung ist sein Fahrverhalten zu unpräzise: dem Fahrer fällt es schwer, den für die Kurve nötigen Lenkwinkel am Lenkrad einzustellen, weshalb dieser im Kurvenverlauf öfter korrigiert werden muss. Zudem neigt das Testfahrzeug bei Ausweichmanövern zum Übersteuern und ist daher schwer zu kontrollieren. Der Bremsweg ist wird allerdings als gut eingestuft. Auf nasser Fahrbahn verbucht der RPX 800 ein befriedigendes Resultat für sich. Er wird sowohl bei den Bremsversuchen, im Aquaplaningverhalten als auch im Nasshandling mit einer befriedigenden Note beurteilt. Sein Gripniveau wird als mittel bewertet, der Reifen neigt etwas zum Unter- und Übersteuern - er kann Längs- und Querkräfte befriedigend miteinander kombinieren. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz wird der Radar RPX 800 aufgrund der prognostizierten Laufleistung, die zur Abwertung führt, als ausreichend bewertet. Doch auch beim Abrieb erhält der Reifen ein nur befriedigendes Resultat. Lediglich bei der Effizienz kann er dank mittlerem Gewicht und geringem Kraftstoffverbrauch eine noch gute Bewertung für sich ergattern. Bei der Nachhaltigkeit wird, der in China produzierte Reifen als nur ausreichend bewertet.
EU-Reifenlabel
Ab dem 1. November 2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung, kurz EU-Reifenlabel genannt, für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen. Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen.
Kraftstoffeffizienz
Klassen von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen.
Beispiel (PKW-Reifen):
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
Nasshaftung
Klassen von F (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein*.
Beispiel (PKW-Reifen):
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Radar Tires
Radar-Reifen ist eine Marke von Reifen, die von Omni United hergestellt wird, einem Unternehmen mit Sitz in Singapur. Die Reifen werden in verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt vertrieben, einschließlich Indonesien. Die Radar-Reifen sind für verschiedene Fahrzeugtypen und -bedingungen erhältlich, wie z.B. für PKW, SUVs, LKWs, Busse und Geländefahrzeuge.
In Indonesien sind Radar-Reifen bei Autofahrern und Reifenhändlern beliebt und werden oft als preisgünstige Alternative zu anderen Marken angeboten. Die Reifen werden in Indonesien auch in verschiedenen Größen und Profildesigns angeboten, um den Bedürfnissen der Autofahrer gerecht zu werden, die in unterschiedlichen Klimazonen und Straßenverhältnissen unterwegs sind.
